第二百零四章 雅鲁藏布江（2 / 2）

雅鲁藏布江中游的加查峡谷形成与雅鲁藏布江河道在此突然变窄有关。由于河道突然变窄，导致此处水的流速增大，其侵蚀能力和携带泥沙的能力增强，日积月累江水就在这个狭窄地带，切割出了加查峡谷。雅鲁藏布大峡谷位于雅鲁藏布江的大拐弯处，北起米林县大渡卡村（海拔2米），南到墨脱县巴昔卡村（海拔11米），长4．9公里，平均深度22米，最深处达9米（若从南迦巴瓦峰峰顶到海拔11米的墨脱县巴昔卡村，则其深度达到米），平均海拔在3米以上，是世界第一大峡谷。由于高峰和峡谷咫尺为邻，几千米的强烈地形反差，构成了堪称世界第一的壮丽景观。

雅鲁藏布大峡谷是青藏高原上最大的水汽通道，受印度洋暖湿气流的影响，大峡谷南段年降水量高达4毫米，北段也在1～2毫米之间，故整个大峡谷地区异常湿润，布满了郁密的森林，形成了世界上生物多样最丰富的峡谷。它与发育着荒漠植被的干旱的科尔卡大峡谷、与发育着单一松林的比较干旱的科罗拉多大峡谷都是不同的。根据科学考察得到的结论，雅鲁藏布大峡谷是喜马拉雅山运动和江水的冲刷形成的。

中华帝国早些年就开始规划开发雅鲁藏布江计划，这个开发并不是大规模的开发，而是有限度的开发和合理利用。适合蓄水的地方蓄水，适合发电的地方发电，但最主要的是让水资源可控。因为整个喜马拉雅山脉周边都是中华帝国的领土，当雅鲁藏布江流经藏南地区之后进入阴度阿萨姆邦，改称布拉马普特拉河；进入孟加拉国以后称为贾木纳河，在孟加拉国境内与恒河相汇，最后注入孟加拉湾，到了雨季旺盛的时候经常会发生水灾，所以，为了避免发生像后世那样的灾难，雅鲁藏布江必须治理，要做到可控、可调节，还要有限度的利用。同时，还不能严重的影响环境。

另外，环绕喜马拉雅山脉的铁路基本完工了，数百万的劳工必须要有事可干，除了其他的地方需要外，这些人要全部被派到这里搞建设。可能有人要问，那里没有交通，环境恶劣，人力和物力都进不去如何搞建设呀？哈哈，你忘了中华帝国有飞艇和魔鬼号飞行器，哪里去不了呢？由于这些劳工干的都是重体力活，所以他们吃的或是非常好，隔三差五还有女人，大部分人还算是比较安心地劳作。当然也有不安分的，前期就有一部分原南蛮人，他们之中有部分是以前的同盟会成员，企图策划暴动，结果被杀的血流成河，从此以后再也没有不安分之人了。中华帝国对于这帮人也有一定的政策，十年以上的劳工经历，表现突出，思想进步的可以择优转化为正式职工。这一政策很吸引人呀，人都要有个期盼不是？成了正式职工就可以有薪水，就可以成为中华帝国的公民，政策一出顿时让所有的劳工眼前一亮，他们看到了希望，看到了未来，工作起来更加卖力气。

中华帝国的一项史无前例的浩大工程在一九三五年拉开序幕，这项工程可能持续若干年之久。

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