第二百七十四节 新鲜出炉的南洋公司（四）（2 / 2）

不过王恺并没有按照这个套路发展下去他倒是开门见山：“你现在新店开张我想上你这里来。”

周围点点头这在预料之中。说起来自己这所谓的南洋公司眼下就是他的一人公司也的确需要几个元老的加入来共商大计。王恺多年搞海贸业务上的确是自己需要的人。

“欢迎！”周围点头“我这里正需要人就是部里面……”

“老司那边没所谓我说一声就是了。”王恺大大咧咧道“我提出调离他还能不放人？”

“话是没错。不过你手里的工作……”

“这几天我抓紧时间交接就是了。”王恺说“有一周时间足够了。”

“那就好。”周围说“我这现在正是搭班子的时候你来之后有什么工作意向没有？”

“我嘛殖民贸易部的本行是搞贸易到南洋公司也可以搞这个。不过我更喜欢搞些探索之类的工作就象当年葡萄牙人沿着非洲海岸航行那样到一个地方登陆和土著做些买卖再勘探下有什么值得开发的资源之类的……”

“那就算勘探处吧”周围说着又皱起了眉头“我们是公司不能用处、科这样官气的名字要不叫‘开发部’吧。你来担任开发部经理吧。”

“我没所谓”王恺一挥手“你爱叫什么都行只要让我干这些就是了。”说着他打开公文包取出几分文件递给周围。

“你看看我写得备忘录这是我对公司船只的一些想法。”

周围心想这倒稀罕自己刚刚还在考虑公司船舶的配备这王恺跑来第一件事就是谈船的事！且看看他有什么具体的想法。

文件拿到手里前面照例有一篇冗长的对南洋贸易和航海状况的分析――这也是他们这些被论文折磨秃了顶的人一贯习惯周围跳开这部分直接看有关船舶的正文。

原来王恺在备忘录里提了两种他“设计”或者不如叫“改良”的船只。

第一种他命名为“惊诧”号。其原型是旧时空的“ss rj hackett”号木壳蒸汽动力散装货轮用于北美五大湖地区大宗散货运输。

“ss rj hackett”号长6384米宽988米舱深381米船型方正空间很大注册总吨位接近1500（4245立方米）可装载1100吨重的货物。按照计划“惊诧”号将安装临高自产的500马力蒸汽机比原型船的蒸汽机更重一些也能达到10节的航速。

散装船最大的优势就是可以快速装卸当然对应的货物也是矿石这类经得起粗暴操作的。此船的宽厚船身能够很好的应对湖区的急流即使在海上也有不错的适航性。

大宗散货是元老院目前外贸的主要货源包括煤炭、稻米、木材和未来计划中要采购运输的各种矿石。而目前元老院拥有的船只几乎没有适合这些大宗散货的船型。装卸时间很长不说往往还需要大量额外的包装。象煤炭这样的散货至今仍旧主要依靠大鲸这条从旧时空带来的沿海驳船来运输。这艘只存在在纸面上的“惊诧”号显然是非常符合南洋公司的需求的。

只可惜这船需要蒸汽机周围知道以工业部门的产能来说大功率的蒸汽机得到企划院排队最乐观的估计也得排上一年才能拿到货。