第十四章 超级风金属的产物（1 / 2）

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“不错，使用攀枝花产的钒钛磁铁矿直接进行酸法处理和电解铝置换、煅烧后，得到的新型调质钒钛铝合金可以比日本人提供的ign50‘风金属’相比，密度基本不变，但是拉伸模量提高了40%，剪切模量足足提高了一倍！不过考虑到其中的钒钛总含量高达4%，加上镍铬钴等钒钛矿辉石中固有的稀有金属，只怕其成品价格比日本人的‘风金属’还要高一倍左右啊……”佩内明德秘密材料研究所的负责人拿着最新的测试报告，前来向施佩尔主任汇报最新的研发成果。

“什么？只是金属原料成本就贵那么多么？”施佩尔大吃一惊。本来对“风金属”的进一步研究的深化方向就是维勒安交给施佩尔的，所以施佩尔还算是恶补过一阵懂点皮毛。

材料科学有时候靠得就是成本堆出来的，因为谁也不知道各种金属成分的配比比例、加工工艺的变化曲线上会有哪些拐点，所以只能一次次地分组冶炼加工测试。这也是为什么当初维勒安一定要花大价钱接收日本人全套超硬铝合金的研究资料——如果只拿到“风金属”的配方的话，那么拿到后就只能原封不动的直接使用了，想要进一步改进就有可能把日本人曾经走过的弯路再走一遍。

就好比你通过科学手段，把一个彩票的大奖号码限缩在一万个号码里，这时候，有一个人买了其中五千张，中了一个二等奖，然后把这五千个中不了奖的号码记下来，重新丢回奖池里面。这时候另一个人如果就是一心奔着大奖去的，你只从对方手里拿到一个二等奖的号码仍然是什么价值都没有——因为你不知道对方在拿这个二等奖的过程中那五千次错误的方法，你要中大奖就会可能继续付出惨重的代价把那五千次继续错一遍。

所以说，维勒安花了几千万银元买到的不仅是ign50“风金属”，更是日本航空工业二十年对航空铝合金领域的研发积淀。

“那倒也不是，如果只算材料成本的话，大概价格提升是在70%，剩余部分是冶炼加工工艺更加复杂导致的成本提升，这一部分我们将来还有可能继续优化——当然，要考虑到我国稀有金属资源本来就比较匮乏，所以这些稀有金属的价格都比较昂贵，而且一旦帝国进入战争状态海外进口全部被掐断的话……”材料研究所的负责人不安地说道。

“只可惜攀枝花的运输实在是太艰难了，把价值不高的钢铁从那里空运出来很不划算——就算飞艇运输的单位运能油费和损耗只有飞机运输的三十分之一到五十分之一，还是不够。来帝国要解决未来开战后的封锁问题的话，只能使用酸法选矿把钒钛钴镍这些富集起来，高含铁的矿渣只能便宜远东当地人了。”施佩尔伏案比划着计算，最后还是拍板，“不管怎么说，以后帝国的战斗机和俯冲轰炸机的主承力结构仍然必须使用新型风金属材料设计，要害部位的蒙皮也是。水平轰炸机和运输机就从长计议吧。”

“好的，我这就去安排，最新一批型材只要一周就能供应给bf09项目了。”材料研究所负责人收起材料，又似乎想到了什么，追问道，“那……新材料如何命名呢。还叫‘风金属’么？”

“恩，这个没必要标新立异。我们的研发是沿用日本人的成果的，就仍然叫ign5‘超级风金属’吧。”

…………

到目前为止，传统空军可以说是维勒安介入最少的领域了，主要是不同于陆军和海军，空军有赫尔曼戈林的把持，目前维勒安还不打算把自己的手伸得太长。

虽然维勒安在档内淫浸的年月和对国社档的贡献不一定比戈林更高，而且希特勒本人的印象中，由于维勒安在几次事件上润物细无声地暗示，希特勒也渐渐感受到了戈林的“过于贪婪、责任感被贪欲所控制”。不过如果维勒安捞过界太明显的话，还是必然会招致希特勒的反感的，因为维勒安根本无法解释自己为什么什么都懂。

想要无所顾忌地使用天顶星科技去干涉项目的运作，那么首要的前提就是项目负责人没有能力上达天听。那些可以唬住研发负责人，让他们不敢上报求证的借口，是不可能唬得住戈林和希特勒的。

因此，目前为止，维勒安在空军领域只是直接介入了几个秘密的项目——比如立项开发直升机和生产民用运输飞艇、大型运输机什么的。其他可以被戈林一眼穿就属于空军管辖的领域，他都没有直接插手。

不过不插手战斗机的研发不代表不可以在现有条件下为战斗机研发提供便利。维勒安目前在容克、阿拉多和亨克尔是说不上话，可是他在bmw和戴姆勒奔驰的话语权可是不少。于是，历史上9年才进入测试的bmw0气冷式发动机现在已经提前两年进入实测阶段了。而液冷的db60也已经在96年初全部完成，进入随时可以生产的程度。

奔驰公司在维勒安的要求和拨款帮助下，从db60原型机完成后就立刻展开了db60的改进验证和技术积累，虽然一两年内是没法取得结果的，但是好歹把未来db60的指标技术水平和各项参数估计了出来。好让战斗机设计时尽可能的考虑留出改造余量。为将来换装新发动机的改进型减少工作量。

…………

一个月后，法兰克福南0公里，达姆施塔特试飞场。

一架使用最新500马力bd60e液冷发动机的bf09战斗机轻盈的停放在跑道上，就像一匹等待骑手驾驭的奔马。一个栗色短发的少女被包裹在厚实的飞行服内，矫健地攀上舷梯。在远处的台上，以米尔希副部长为首的一群空军要人们在凉棚底下拿着望远镜观望着。

如果用后世的眼光来，这架飞机的归类应该归属到bf09f或者bf09g的类别上。只不过在无线电设备、控制系统和增压座舱这些方面的设计还没有达到后世历史上09系列942年初的水平，但是如果光飞机的空气动力学性能的话，则是比bf09g更有过之而无不及。也就是说，如果有一个经验丰富技术过硬的飞行员的话，这架飞机可以发挥出远远超过另一个时空的bf09g，但是如果驾驶员是个菜鸟的话，那么她就会更加的手忙脚乱。

现在，这还是一架给骨灰级玩家准备的座驾，菜鸟的话，则最好等过一年半载让它的操作性得以提升再说。

前所未见的水滴状飞行员座舱、经过佩内明德基地反复利用风洞模拟和康拉德祖思制造的大型真空继电器计算机的流体动力计算，圆弧翼尖、水滴座舱和机头整流罩的包络线都是最符合空气动力学的设计。在使用同样的引擎的前提下，最大速度比历史上的bf09提高了4%，同速度盘旋半径减少了2%，再加上历史上德国人的飞机普遍使用的是7号汽油，现在直接使用了法本化学人工合成法制造的过氢化处理00#汽油，最终实际上的飞机机动性指标普遍比历史上的bf09g飙升了三成以上。