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第八十五章 车到登州(2 / 2)

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从古至今,登州一直是作为海运大港,名闻于世的。

早在远古时,登州的先民就利用简单的航海工具,沿庙岛群岛“逐岛航行”,开辟了我国最早的航海历史,登州港也成为我国最早的海港之一。春秋战国时期,登州港就是“海王之国”齐国的出海口。所以登州港素以南北通达,历史悠久著称,其至辽东半岛的航线被认为是我国北方最古老的航线,而这条航线也历来为各代统治者所重视。

登州港是南北海上交通中枢,也是海漕运输干线上的最重要的中转站,其地位在大唐时达到顶峰。

大唐时的运粮航线,起自东吴的港口,沿江浙海岸,经山东东南部海岸,从成山转至登州港集散,即所谓“吴门转粟帛,泛海凌蓬莱”,可直发辽东。

大唐时,国力强盛,利用登州海行入高丽道,先后十余次大规模用兵高丽,多是水陆并进,动用了舟师,以登莱为基地,在此造船、运兵、运粮,登州港也逐渐成为大唐北方重要的水师基地,北方最具实力的海事中心。作为水师基地,登州港紧靠府城,无后顾之忧而又便于支援。因此唐时,登州港“帆樯林立,笙歌达旦”,极为繁盛。登州港紧靠府城,陆路交通比较便利,作为商港,货物贸易吞吐量较大。

大唐时,登州不但是大唐最重要的拓展海外基地,也是对外交往的重要来往中心。

大唐时,山东半岛海上对外贸易的港口主要集中在登州,登州港不仅是连接唐朝与朝鲜半岛和曰本重要出海口,而且是通往渤海和南方沿海各地的良港,因此登州也成为成为北方海洋文明的传播中心。

登州港在大唐时期已经达到鼎盛时期,但到了大宋,由于和契丹的对立,以及朝鲜半岛政局动荡和曰本政局的混乱,登州港渐渐丧失了其对外交流重要中心的地位。由是,大宋朝廷对登州港、莱州港施行了港禁政策。登州港商业贸易锐减,登州港也由盛变衰,逐步为兴起的密州港所取代。

但登州虽施行港禁,却有一个例外,那就是大宋朝廷特许对大宋非常恭顺的高丽国的船只,可在登州港停泊,其人员可以在登州登陆来我大宋。因此,大宋时期登州港的对外交流主要是与高丽开展的,从宋太祖建隆三年至宋神宗熙宁七年,高丽的使节、学生、僧侣等来华有33批,而宋朝遣使去高丽也有10批。至于两国之间的民间贸易活动,那也是非常的频繁。当然,大宋与高丽搞好关系,无疑也有牵制辽国的用意。

但刘旭的记忆中,对大宋时期登州是否受过海盗袭扰,就真不知道了。

刘旭只记得,明朝时,登州确实受到过倭寇和海盗袭扰。而抗倭名将戚继光正是山东登州人。戚继光也正是从在登州抗击倭寇的战斗中成名,后又扫平倭寇,抗击蒙古,最后逐渐成长为一代名将的。后世刘旭去蓬莱时,还专门去戚继光故里参观过。

刘旭的记忆中,跟登州海盗事还有些关系的,那就是明末的孔有德、耿仲明、尚可喜三人在登州叛乱,兵败后,也是从登州渡海去辽东投降满清,俱都被封王的事情了。而三人之中的孔有德,也是真真正正的做过海盗。

刘旭搜肠刮肚,找不出一点关于宋代登州城受到海盗袭击的记忆。想想只得作罢,既然自己脑中中没有关于宋代登州受到海盗袭扰的记忆,那便不去想了,还是明曰去登州各处好好暗访一番,搜集一些关于海盗袭击登州城的具体资料之后,再作计议吧。

一路的乘车劳顿,加之昨夜挨揍的疼痛,令躺在床上的刘旭很快进入了梦乡。

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