第三千八百八六章 借鉴F22？（2 / 2）

想着，贾鸿渐就拿出来了纸笔画起来了草图。在他的草图上。这车子的保险杠改动了一下，变成了依然是长条形，但是表面成半圆弧形的一种设计。这保险杠很宽，如果跟普通轿车头对头的停在一起的话。那么这保险杠的顶端都能到普通轿车进气口顶部的位置了！同时半圆弧形的设计，可以起到一定“导流罩”的用处，也就是把迎头过来的空气分开。其实这么一个“保险杠”并不是真的保险杠，真的保险杠是隐藏在其后的一个工字型的铝合金型材，而外面的这么一个圆弧呢，就是采用了比较容易变形的金属皮做成的纯粹导流罩。就是分开气流用，同时也符合现代高级汽车减少对行人伤害的一种设计。

像是导弹或者传统的炮弹，那头头上都是有一个弧形圆锥一样的东西，这么一个东西小到炮弹上就叫风帽，在导弹上火箭上就叫导流罩，说白了就是分开空气用的。而在车上呢，这么设计一个整流罩贾鸿渐也不知道效果好不好，至少看起来是挺不错的，是挺有科幻设计的风格的换句话说，反正视觉效果好，那么只要这整流罩不要破坏气动就可以采用不是？而且从另外一方面来说，贾鸿渐觉得这种圆弧的整流罩怎么都要比其他suv那种平板一样的保险杠好吧？还有很多suv那保险杠都是故意在外面做一个很大的塑料壳子，为的就是看起来威武霸气而已，但是对气动的影响肯定不小！

同时这么一个长条的保险杠呢，如果站在空中俯视下来的话，这保险杠也不是完全平直的。只是在车头最中间的部分稍微有一小段是平直的，大概也就是车牌那么一个宽度，接着往两边就微微有点往内倾斜，然后到了车头中心点和两边车轮距离中央的地方再进行更大角度的向内倾斜。贾鸿渐为什么要这么设计？因为为了配合他重新弄的车头引擎盖啊！而且一般的车子保险杠都不是横平竖直的，现代新车设计基本上就是车头进气口的位置比较平，然后靠近车轮的地方保险杠都是有一定向内弯曲的。

而贾鸿渐这么一设计的话，就能让车子的车头俯视角度更加的有弧度一些，更加有利于整流！可以更好的把车头过来的气流导向车子左右两侧！但是为什么不弄成一个弧形的？因为弄成这么折角的工程难度低一点，可以省钱啊！咱们做产品是要在效果和成本之间选择一个折中点的！保险杠这么设计之后，车头引擎盖的设计当然也有一些改变。这车头的引擎盖也是有对应着保险杠的几次曲折的设计的这车子的引擎盖设计明显也是有几个棱，在车头牌照位置保险杠的两个折角正好对应着两个引擎盖上的棱。这棱往上延伸的时候还朝左右扩散开来，最终达到驾驶员右手的位置和副驾驶左手的位置。而车头保险杠在牌照和两边轮子中间的两个折角，正好对应车头盖上的另外两个棱，这两个棱往上往两边一走，正好就是车子上面和侧面的分界线！

这么一个设计是为了什么？就是为了模仿战斗机的设计！像是贾鸿渐印象里面咱们中国的隐形战机j-20，那机头的下半部分就不是简单的圆弧状，而是向咱们车子的引擎盖一样有棱的！这样有棱之后，可以在每个棱中间的车壳上弄一点点小的弧度，然后就能让整个车子外形科幻的同时，还保持一定优良的空气动力学外形吧？就像是前车轮附近的翼子板前部那也是做成了一个向前内凹的状况，这样就能让车子的车面往前包住一部分正面。如此一来正面撞过来的气流靠两侧的也会被提前引流准备进入侧面，这肯定比以前那种横平竖直的设计好呗！

光是这么一个车头的设计，拿出去说是借鉴了隐形战斗机的设计，绝对大家都相信！因为这种设计就没别家做出来过好么！哪怕是各种高端跑车，他们的外形也是尽量的做的各种圆润，没有这样棱角分明的啊！甚至估计贾鸿渐不说借鉴了什么飞机的话，可能都会有人联想到第一代隐形战斗机f-117！那f117可是全身各种棱角设计，人家棱角是为了降低雷达可探测面积的！

话说回来，这样车头重新设计一下之后，车身正面撞上的气流会被分为几个部分，一部分会被引流撞向挡风玻璃，还有一部分直接被引流到两侧，顺着车身两侧流过。单看撞向挡风玻璃的气流的话，还是会在驾驶员头顶的车顶最高处开始离散，毕竟这时候车子的最高点就开始下降了。哪怕之后下降到车尾是比较有弧线，甚至还生造了一个“行李厢”一样的后车门出来，但是贾鸿渐估计拿这么一个设计去吹风的话，到车尾这边气流还是会有些抖动。那么有没有什么办法让气流不抖呢？如果气流不抖的话，那么车后的涡流就小，阻力也就小！贾鸿渐觉得他不相信汽车设计界中只有他一个人觉得要解决车尾涡流真空区的问题！那么别家的解决方案是什么？(未完待续。)