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第三千八百八五章 系数大进步(1 / 2)

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把SUV改成三厢车?这听起来简直就像是一个笑话!郭崆辉老爷子现在就是这种感觉!当他听到贾鸿渐说要把SUV改成三厢的时候,他的感觉就像是要把圆形的轮子给改成方的——是,是能改,但是改了之后方的玩意儿叫轮胎么?能够在地面上顺流的滚动么?同样,SUV这玩意儿本来名字就是“Sport-Utility-Vehicle”的缩写,也就是运动型多功能车辆!什么叫运动型?就是能一定程度越野的意思,就是跟卡车一样地盘高,不怕坑洼路面,只要不是极端的达喀尔拉力赛什么的,这种SUV基本上都能吃定的路面!什么叫多功能?就是位置宽敞,头顶上可以放行李架,可以跟休旅车一样把很多行李放在头顶上运输。同时后门还能打开,后排座椅还可以放倒,于是可以当个有后盖的皮卡使用!哪怕就算是在超市里面买了很大件的东西,照样可以塞在车厢里面带着走!这就叫多功能!

而如果把SUV改成三厢的话,那变成什么了?三厢车就是要在后面多出来一个行李厢,于是就没有了后车门了,而后排座椅能不能放倒也没什么意义了——因为后行李厢的存在限制了可以塞进车内的货物体积啊!那么这样一来,这车不就不那么多功能了么?不就变成了有一定越野能力的轿车了么?这还怎么能叫SUV呢?

所以郭老爷子看着贾鸿渐,那真是都不知道怎么提问了!同时他又觉得按照贾鸿渐的天才,这小哥应该不会问出来这么低级的问题吧?就在郭老爷子一脸如同便秘似的有问题但是又开不了口的时候,贾鸿渐主动解释了,“老爷子,我不是说把SUV真的改成三厢,而是说保持两厢的构造,但是外形做的有点像是三厢——您看如今外国很多车子那造的三厢车,屁股也挺高挺翘,实际上就是比两厢车屁股更长一些更低一些而已!所以我是在说啊。咱们能不能延长SUV后排的行李厢,同时屁股那边做一个从车顶下来的收尾结构,让车子从外观上看有点像是三厢造型,但是实际上还是两厢。这样一来可以增加载货空间。另外一方面也可以优化空气动力学造型……”

原来贾鸿渐的意思是这个!郭崆辉老爷子顿时眼前一亮!是啊,为什么不能这么做呢?如果这么做的话,车子更长更霸气,同时风阻也能更小,续航里程也能更多。这多好啊!可是老爷子突然想到了一个问题——“但是这样的话车子会过长吧?我算算看……怎么都要超过5米的长度了吧?”这个长度可是有点问题了!因为像是宝来这种现在畅销的三厢车,长度也不过是4.3米而已,而像是丰田卡罗拉也不过是4.5米而已!本来贾鸿渐说要设计成三排座位,这SUV的长度就已经延长到了4.9米了——这还是因为SUV没有屁股上扁平的行李厢的原因,因为SUV的行李空间那是竖着排在座椅后面的,长度或者说厚度可以小一些!如果按照贾鸿渐说的再弄一个导流的尾巴出来,怎么至少都要5.2甚至是5.3米了吧?这样的长度能行?

要知道不说美国,就说中国的停车位,基本上国家划定的小车停车位设计规范就是5米长!像是街边的停车位,基本上就是顺着街道方向5米长的这么一个空间。而小区或者停车场里面的小车停车位,基本上就是2.2米到2.5米的宽度,5米长的这么一个范围!像是卡罗拉之类的车,那都能顺利的停到停车位里面去,而咱们的车子停过去就超出停车位二三十厘米!感觉好像二三十厘米并不多!但是这事儿影响可是挺大的——别忘了咱们国家很多房地产商建房子的时候,那可是按照国家规定的数值来建的,那可是卡的严严的一点点都不会超!如果说有傻逼房地产商建别墅的时候,弄的独立停车库内部空间也只是5米的怎么办?一般小车是停的进去,可是有钱的业主买的咱这豪车倒是停不进去了!这特么的不是搞笑么!你说到时候这业主怎么办?是自己拆了停车库大门然后想办法违章加建一部分呢,还是把车卖了去换辆小车?还是说干脆把房子卖了?

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