第三千八百七八章 电动SUV的问题（2 / 2）

于是如果咱们车子产量足够大的话，那么光是电池包这部分，成本就能下探20%！保持同样的售价，咱们就能多赚钱！而如果保持利润不变，咱们就能降低产品的售价！像是suv这种一次采用了1万颗18650电池的电池包，一颗剩下来20美分，一万颗就是2000美元，这就是一万多人民币啊！而在电机以及变速箱等等动力单元部分，随着采购数量的上升，价钱肯定也下降！最后乱七八糟一套算下来，搞不好现在估计要卖40万元一台的suv将来可能35万就能开跑！

但是实际上贾鸿渐对于35万的售价还是不满意！为啥？因为他觉得他要是普通消费者的话，其实觉得没理由不卖rav4等等20万上下的suv而去买什么快40万元一台的电动suv！买了电动suv有啥好处？省油？拜托！真要省油的人家会买suv？虽然说过几年中国百姓会很喜欢suv这种大气的车型，甚至很多老百姓家里都买国产十万左右的suv，好像他们也没有多少钱。可是问题在于如果他们真的在乎油钱的话，为什么不买赛欧不买飞度这种特别省油的小车呢？所以这就意味着对于国内很多普通老百姓来说，可能一个月多几百块钱油钱，对人家真的不是很大的压力，人家宁愿多讨有钱来找个面子！

那么咱们的电动车说省油不省油的，可能能吸引一部分消费者，但是咱们售价也高那么多呢！大概车里的配置什么的都跟人家rav4差不多的话，人家消费者也要考虑买了这电动suv多花的20万元换成油钱可以开多少年呢？说真的搞不好真的开到了车子报废20万的油钱都不一定花的完！那人家干嘛一定要买这电动suv？就因为是新技术，就因为高大上？

在这么一个时候，可以说贾鸿渐是深刻理解了为什么日系厂商明明很早就做出来了混合动力的汽车，但是为什么十年下来人家都不搞纯电动车——因为日系车企那就是做平价车起家的，虽然人家进入了90年代之后的确也在开发高端车型，但是平价车还是他们的支柱！而在这么一个情况下，电动车要做其实是可以做，但是成本太高，导致没办法做的很平价！汽油机的suv可以做到十几万人民币一辆，甚至中国国产品牌的suv还可以做到几万一辆，而纯电动的suv谁能做到这价格？所以可以说至少在这么一个阶段，要把电动车做的廉价是非常不可能的事儿！

这就意味着做廉价以及平价市场的电动suv，很难有出头的机会！而能走的路目前看来也就是跟特斯拉做过的一样，来做高端豪华的suv！通过做高端货，干脆就不在低价上竞争，干脆就去追寻高溢价的策略，干脆就初期卖的少但是赚的多，然后靠赚的钱来研发新品，慢慢的充斥产品线，最后靠着不断增加的产品线总共增加的产量以及销量，来压低各种成本！最后这才能顺利的去做电动平价轿车！没错，虽然这郭崆辉老爷子做产品的时候思考到了定价的问题，可是毕竟他是技术人才而不是商业人才，所以他没有考虑到在这么一个定价之下会不会好卖的问题！在很多技术人才的脑海中，技术高超的产品技术牛逼的产品，就应该是好卖的，但是其实有时候消费者可不这么认为！

“老爷子，我觉得这样进行市场定位的话，产品不一定好卖，我看还是得定位到高端，就跟特斯拉的公路之星一样才行。”贾鸿渐想了想之后，觉得还是跟老爷子开门见山的直接说为好。可是谁知道老爷子听了这话当时一点都没有惊讶，仿佛他早就想过了这问题了，“可是鸿渐，咱们这suv可跟特斯拉的公路之星不一样。他们公路之星可以轻量化车身然后拼个百公里加速成绩很好，但是咱们这suv不行啊！咱们车子本来就比公路之星重，咱这空重就1.6吨了，上了人和载重之后，1.8吨都不意外。外加外形没有跑车风阻那么低，所以肯定最后百公里加速的成绩不会很好看！没这种加速成绩作为噱头，咱们的suv要做高端不一定好做吧？消费者会买账么？”嘶！谁想到老爷子居然想过这问题，而且居然还有了自己的一番想法！是啊，如果这suv没办法跟公路之星那样“跑分”来佐证自己“为发烧而生”的话，那咱们还怎么推销咱们的电动suv呢？(未完待续)