第三千七百九四章 原型车（2 / 2）

而且再说了，说什么中国人就喜欢大气上档次有面子的车外壳什么的，那轿车也可以做的很有逼格啊！所以为什么要说suv就会好卖呢？这玩意儿跟谁说谁都没办法理解啊！既然这样，那贾鸿渐干脆也就不解释不诱导了。不过他也不准备神棍的来预测一下什么的，而是就先用老板的权利下令让大家先造个电动的suv玩玩再说！没错，他就是要“玩玩”！以这么一种放松的心态，弄的好像只是让大家随手造一个原型车出来看看，那就完全没有压力了。而且底盘放电池的话，在做的高管以及技术人才都怕刮蹭，毕竟底盘装甲这东西不是说做出来就能做出来的，这玩意儿要设计要试验，麻烦着呢，毕竟不是装来好看的装甲，那是的确要起到防护作用的，是要减少万一的！外加上贾鸿渐那种漫不经心的、像是随口说一句的态度，更是会让大家容易接受！毕竟谁都不会蛋疼的反问贾鸿渐一句——为什么原型车不做轿车要做suv啊？要真是有人这么不开眼的问了，贾鸿渐肯定会反问他一句“为什么我随便选一个suv你就要这么反对”呢！

不过要做原型车，其他的东西都好弄，不管是弄车底盘还是搭车壳什么的，那都轻轻松松。哪怕咱上沪这边没有什么皮卡之类的底盘，咱不是在东北那旮瘩还有厂子么？咱东北那边厂子可是做大客车以及各种小客车，或者说白了就是面包车的！虽然面包车不是皮卡，但是底盘高度也比一般车高一些！像是国内一些再售的轿车特别是便宜轿车，那底盘高度或者按照真正术语来说就是离地间隙——汽车底盘最突出地方跟水平地面最小距离那是只有110毫米到140毫米之间的，说白了就是11-14厘米！而咱们东北那旮瘩做的面包车呢？最小离地间隙那是180毫米，也就是18厘米！然后像是h6这种suv呢？官方数据180毫米！所以实际上底盘高度是一样的啊！

那咱弄几个面包车的底盘过来改成suv原型车行不行？绝对行！要知道咱华夏汽车在东北的厂子那做出来的面包车，真心是一绝！因为不绝的话就死绝了！要知道通用在咱中国弄的一个通用五菱这么一个厂子，那造的面包车简直太“大杀器”了！像是什么五菱之光五菱宏光之类的车，三四万的价格就能入手，又能带人又能带货，把座椅放平了甚至拆了，这车里面放个一顿多的货真是一点问题都没有啊！所以在南方这五菱的面包车那真是遍地都是！所以咱华夏汽车的东北工业基地，既然说是要做面包车了，自然要跟人家竞争啊！所以最后弄出来的结果，就是咱们的车子那也凶残无比，一方面车底盘比什么五菱之光之类的车子更高，像是suv一样，提高各种垃圾路况的通过能力，哪怕是东北山里面的乡间小路那照样跑！

同时载人载货起来那也杠杠的！别的不说啥，咱中国的货车那个顶个的载重余量大——没办法，市场需求啊！像是东风卡车，额定载重20顿的，买来之后改装一下，分分钟能载重七八十吨！因为司机都有超载需求，所以弄的车子的载重余量那真是被放宽的很多很多，国外车子绝对没有这种凶残能力！而咱东北基地出产的面包车呢，那也是同样的彪悍，车底盘专门设计了加强筋，结果就是载重两顿都没问题！当然了，这样一来肯定是不符合交通法规的——都不说载重两顿以后刹车距离等问题给行人车辆带来的安全隐患了，这种面包车装货本身就违反交规！因为火车那是要有运营证才行的，一般人花个三四万买个面包车，都是各种小店买了运货进货方便，谁真的去办运营证啊？所以这就算是非法运营了，交警一抓一个准！甚至再把车子里面的座位卸下来，那更是涉嫌非法改装，更是要被交警一抓一个准了！

拿这种车的底盘来改suv，那绝对没问题吧？甚至面包车本身的底盘那就多长啊？这改成了suv说真的，做7个人那都是轻轻松松好么！要不是suv都没有三厢的，否则咱改出来一个三厢的suv都轻轻松松！不过虽然底盘什么的好解决，甚至18650或者26650的电池也不难找，但是这电池组的智能管理系统那不是一天两天一个月两个月能搞定的！毕竟这涉及到了电池一致性的问题啊！这怎么解决呢？这玩意儿解决不了，咱这原型车一时半会儿还出不来啊！(未完待续……)R1292