第两千五百二九章 生物柴油（2 / 2）

当然了，汽车肯定不是一个实打实的钢锭这么简单。像是现在国内的车子，一般都是1.3吨重，除了各种钢制车壳以及地盘什么的之外，还有各种其他的重量。比如说传动系统，比如说各种座椅，比如说动机——国内用的动机现在基本都是铸铁的。这铸铁的东东那多重啊？像是普通的家用汽车，可以用全铝动机，相比铸铁动机来说，总共可以减轻大概2o公斤的重量。这2o公斤看起来不多，但是各种手段都用上之后，那减轻的重量可是很客观的，而这也是日本车家的源头！按照国外计算，汽车的自身重量每减少1o%，燃油的消耗可降低6%～8%。如此一算的话，1.3吨的汽车，也就是13oo公斤的汽车只要减少13o公斤的重量，就可以降低6-8个百分点的油耗！而根据郭崆徽老爷子的描述来说，这2o年来日本车带来的时代进步，那就是他们的车重比早些年美国车的车重足足降低了有2o%！这也就是为啥日本车省油的原因！

在切风这个车上面呢，贾鸿渐他们选用的还是德国的铸铁动机。这主要是因为柴油的各种特性跟汽油不一样，汽油相对容易弄点火，所以对动机缸体的耐压要求不高，就可以换成纯铝什么的。而这柴油动机呢，就不是那么回事儿，所以现在世界上绝大多数的柴油动机，那用的还是铸铁的。可是哪怕用的铸铁的动机，这重量也就比纯铝动机重了2o公斤而已！在别的地方贾鸿渐他们减重那可是相当明显的！他们现在整车空载也不过7oo公斤这样啊！

对比一下其他的小车——像是后世的福克斯三厢车，那空重是1375公斤这样。所以光是空重，贾鸿渐他们的重量就只有福克斯三厢的一半左右！而且这还是在为了保证安全性能至少达到钢材的效果，所以特意用了比普通钢材汽车更多体积的铝合金来造车的结果！所以按照国外的那个公式计算一下，贾鸿渐他们的切风那最少都可以比福克斯三厢省油3o%！

而这么一个车车，到底成本是多少呢？贾鸿渐也不诳人，这么个车经过了郭崆徽老爷子他们计算，在大量上产之后，成本大概也就是十万元人民币左右！十万元人民币的价格，如果贾鸿渐良心一点，11万元出厂价，到手12万元之类的，这绝对赞吧？这样的一个车，算不上是贵族车吧？要知道这个年代普桑价格都他娘的跟这车差不多呢！

而普桑的油耗是多少？这普桑根据路况的不同，耗油7-1o升那都是正常的！而华夏汽车的切风呢？估计在路况不佳的时候，5个油左右那就已经比较费油了！这一百公里就能省快一半的油出来，而且这还是只算了体积，没有算柴油本身还比汽油便宜点呢！而且，贾鸿渐他们这引进的柴油动机那可是还能用植物油以及生物柴油的！

生物柴油是啥玩意儿？那玩意儿就是地沟油可以提炼出来的东东！所谓的生物柴油那就是指利用各类动植物油脂为原料，与甲醇或乙醇等醇类物质经过交脂化反应改性，使其最终变成可供内燃机使用的一种燃料！国外在199o年开始的石油危机之后，那已经是开始研生物柴油了，不然这德国的柴油机厂也不可能研这种东东，也不可能获得欧洲的环保奖啊！

9o年代在国内是没人了解啥是生物柴油的，不过随着国内的石油需求量慢慢的增加，随着世界原油价格的上涨，这生物柴油那真心能到成本比成品油低的地步啊！像是2o12年的时候，一顿成品的o号柴油是要7ooo多元人民币，而生物柴油的价格也差不多，便宜一点的六千多一顿的也不是没有！而且这玩意儿本身还比较环保，是所谓的替代性能源，咱要是做了这个那不能跟国家骗点经费补助啥的？贾鸿渐可是记得国家2oo5年的时候就确定了什么能源法还是啥的，就要开替代能源了！

所以呢，至少贾鸿渐觉得这么搞，那未来真心赞——这车现在开始就能省油钱，越到以后随着油价的高涨，那不越吸引人？而且这车省油还不是因为各种配置简单，是因为采用了新科技！新材料！同时他也没黑心的跟后世各种汽车厂商一样，一个铝合金车轮毂就能要比普通车轮毂高那么多的小钱钱！而且别忘了，后世不是没有全铝的车车——兰博基尼那就出过全铝的跑车的！(未完待续。。)