第129章 跨越海峡的飞行（1 / 2）

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元佑十年八月的一个下午，身处福州南郊的航空基地的熊俊作为空军种子的准尉和交换生，从地处西北湟水谷地的空军大学转到东南海滨的福州海军大学学习新课程，第一批的海军飞机已经出厂，分配到了的福州的基地。他作为第一批试驾的飞行员有幸参与这次经过三年准备的人类历史上第一次驾驶比重大于空气的飞行器长距离飞行跨越海峡的试飞。

加载水上飞机浮箱的新式飞机正是穿越众无耻抄袭后世公元1919年8月中国试制成功第一架水飞机－－“甲型一号”。这是一架100匹马力，拖进式双桴双翼水上教练机，高3.88米，身长9.32米，幅长13.70米，最大时速130公里，空机重量900公斤，载重1000公斤，装油量200公升，飞行高度3600米，可航行3小时，航距400公里，乘员2人.

这种程度的飞机足以飞跃海峡到达东夷岛的基地了。这架飞机使用了很多高级技术，比如副油箱、星型发动机、双发动机螺旋桨推动、单层机翼、铝合金蒙皮的轻木机身、灵活的升降翼和尾翼方向翼等等。这些远远超出一代原始飞机的技术正是穿越众为了节约成本，避免重复建设和浪费的资源去开发出现后必将被淘汰的双层机翼原始机型的选择。

位于西京的风洞实验室也正是为了设计更多机型而设计的专业姓极强的昂贵设施，兰州具有非常先进的军事技术开发研究集群，除了更加符合空气动力学的机身之外，这架飞机还拥有无以伦比的先进仪表和定位系统。熊俊驾驶这架飞机飞跃海峡到达对岸的东夷岛西岸大甲堡基地就是为了实际检验穿越众发展航空产业的可行姓。

一台飞机的造价至多不过20万龙元，但是在快速传递重要物资和珍贵物品上具有不可替代的优势。最重要的这种工具是战争手段的一大重要部分，在本时代价值就是犹如二战时代的太空要塞。

虽然这次试飞前，熊俊驾驶这架飞机在近海巡航飞行的时间已经超过200个小时，但是对这次跨越海峡的实验还是没有什么底气，不光是航程和时间的问题。这架飞机虽然拥有远超时代的先进科技，但是因为不是全金属结构，所以有很大的概率在遇到风暴时解体的可能。

这次飞行的时间应该在3到5个小时之间，难度很低但是风险很高，万一遇上台风和风暴很有可能有去无回。自己积极踊跃的报名参加试飞就是打定主意在险中求富贵。只要这次试航成功，自己就能顺利的升到空军中尉，到时候拿着比一般同学高一级的军衔入伍服役，起点高就能让自己升官更快，熊家也许在自己的手上壮大为一个真正的军官世家。

自己自从府学中学毕业后，签订的辰基商会帮办职务雇佣协议改为到西北保安部挂职，带薪学习三年，毕业后直接进入辰基商会西北最大的贸易行当安保主管。没想到竟然能凭借优异成绩进入飞行专业当上了让亲友同窗震惊的天上人。飞天的梦想就这么轻易的实现了。