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第一千二百四十七章 钢铁大桥(1 / 2)

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其实呢,以黄浦江的四百米的宽度,真要下狠心了,皇家理工学院的那些天才们也是能够设计出来一座大桥,然后施工建造完毕的。

但是,这样的大桥建造出来之后是方便了两岸的交流,但是黄浦江的航运基本也就会被废掉一大半了。

以目前的技术,造出来的大桥肯定是有大量的桥墩,要不然无法支撑四百多米的程度,而且桥梁的高度也不会太高的,如此的话,小船肯定是没有影响的,但是那些大船基本是别指望能够通行了。

因此真要这么搞了,是会严重降低黄浦江通航能力的。

要知道如今的黄浦江可是国内最为繁忙的水道,没有之一,数百吨甚至上千吨的大船天天往来于黄浦江之上。

以现在的技术能力要是在黄浦江搞一座大桥,基本上能够废掉黄浦江一半的航运能力。

所以,建桥是不可行的,至少在技术发展到一定程度之前是得不偿失的。

但是没有桥梁的话,那么两岸交通就会成为大问题了,总不能光靠船只摆渡啊!

交通困难,这是开发黄浦江东岸的重要原因,甚至短时间内是无解的,就算是开发,顶多也只是小规模开发,或者是作为单独的工业区、商业区来开发,但是却是很难和西岸的商贸区、第一、第二工业区结合起来。

交通困难这是黄浦江东岸开发的重点,而且是目前难以解决的重点。

所以,如今陈立夫所剩下的地方只有一个,那就是向北,跨过吴淞江开发北岸。

从地理位置上来说,吴淞江北岸同样临近黄浦江,而且还靠近贸易区,更加适合进行工业、商业开发,此外,吴淞江最宽的区域虽然有六七百米,但是狭窄的地方却也是只有五六十米而已,建造跨江更加容易方便。

在吴淞江口,也就是临近黄浦江的简短,其宽度只有百米左右,修建大桥的话,只需要大约百米即可。

同时,吴淞江虽然也是重要的航运河流,但是并不怎么通航大船,主要是中小船只通行,因此在建造跨河大桥的时候,不用过于考虑通航这一点,如此无疑是能够大大降低跨河大桥的设计以及施工难度。

如果能够解决跨江大桥的问题,那么吴淞江北岸的开发也就成为了可能。

因为开发吴淞江北岸,和开发黄浦江东岸一样,都是需要解决交通问题,黄浦江东岸因为黄浦江太宽,而且考虑到通航问题,所以这桥梁一时半会是建不起来的。

但是在吴淞江北岸进行开发,这一难度却是大幅度降低!

只是虽然难度降低,但是陈立夫也是不知道到底能不能建起来。

他虽然是个传统的书生,对什么数理化这些鬼东西懂的不多,但是他不懂没关系,他知道这些很重要就行了。

所以这些时间他也是问了一些专业人士,尤其是那些大企业的负责人,因为开发北岸,其目的也是为了给那些企业服务,可不是用来开发什么住宅区的。

根据工商界人士的反馈,他们认为如果要在吴淞江北岸建设工厂的话,那么就必须修建一座跨江大桥,而且这座大桥还不能是什么只通行行人的小桥,必须是能够通行重型运输马车的大桥。

因为企业工厂的货运量是非常大的,他们需要这么一座大桥运货,联通商贸区以及第一、第二工业工业区,至于说货物直接用船运输,拜托,这才多长一点距离啊,太麻烦了。

而且如果用船只运输的话,直接去黄浦江东岸不是更好。

所以,必须要有一座大桥,能够承担大量载重货运马车通行的大桥!

同时这座大桥还不能影响苏州河的航运,不能阻碍船只往来。

吴淞江虽然不算宽大,通行的大多都是一些中小船只,但是也是上海重要的内河航道,是不能因为一座大桥就堵塞的,因此这座桥必须足够大,足够高,不能影响船只通行。

但是,以目前的技术能力,能够把这样的桥建造出来吗?

陈立夫自己是不知道,所以他找来了专业的人士,来自皇家理工学院建筑系的一个高材生康伟德。

这个人,和大部分皇家理工学院里的师生们一样,年纪都不大,今年不过二十三岁而已,但是此人却已经是皇家理工学院建筑系毕业,并留校担任副教授了。

而其品级可是正三品,住的都是官方配给的大宅院,出行都是有十几个随从的那种,而且还都是官方配给,此人享受的各种政治待遇可比他陈立夫高多了。

得知此人到了上海后,陈立夫是不敢怠慢,亲自跑到了码头进行迎接!

“康教授,劳烦您一路过来,下官实在是过意不去啊!”陈立夫虽然年纪比他大,但是奈何品级不如人家。

别以为康教授是个教书的就能不给面子了,要知道此人可是参加皇宫重建的设计工作的,很多重要的工程他都有份参与。

陈立夫给面子,但是康伟德却是不怎么给他面子!

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