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第一千六百四十章 卖身葬父?(1 / 2)

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所以,这次刘磊这次还是蛮重视的,不然也不可能在腾飞大酒店最顶层的8楼单独开一个贵宾包厢,要知道这个位置的包厢可不是单纯的花钱就能订下的。

当然了,刘磊还能摆出更大的场面,只不过觉得没啥太大的必要,毕竟程峰的咖位摆在那儿呢,一家快递公司的老总,国内同类型的有好几个,全都加起来也赶不上中国腾飞集团的一个零头,所以一般般能过得去就可以了。

然而刘磊自己亮出的牌面儿不高不低,恰到好处,可在程峰那里确实受宠若惊。

要知道他此次坐镇星洲不为别的,就是为了乘风航空货运公司的货机租赁和飞行员培训。

自打国内电商迅速崛起之后,对于快递的需求可谓是与日俱增,然而国内诸多快递公司除了竞争服务意识外,最关键的还是在投送的时效性上,航空运输显然在这方面有着无可匹敌的高效。

就如同美国的联邦快递,旗下拥有一百多架大型货运飞机,可以在48小时内抵达全球任意一个地区。

反观国内,同样的48小时却无法覆盖国内的所有省份,正是看到这个差距,各家快递公司可谓是八仙过海各显神通。

比如说京城的强哥,就在全国各地的枢纽城市搞重资产的仓储中心,以此覆盖相应的区域,客户一旦下单,就从就近的仓储中心调配货运,实现48小时内送货上门。

这样做的好处是真的可以做到高效快速的货品送达,然而弊端也很明显,那就是仓储中心的建设需要海量的资金,很容导致企业资金链跟不上而直接扑街。

不说别的,瞧瞧强哥三天两头就往雪绒花投资管理公司跑就知道,这货是又缺钱了,急需雪姐给他雪中送炭。

还有就是三通一达,这几家没有强哥那么豪横,搞什么重资产配置,于是另辟蹊径,与各大航空公司签署协议,租用各大航空公司空置的飞机货舱空位。

要知道无论是货机还是客机,货舱总有装不满的时候,航空公司空着也是空着,还不如打包租给快递公司,赚一波额外收入。

好处是成本低廉,操作简单;可弊端同样无法避免,那就是不确定性太大,一旦航空公司货仓被占满,或是有紧急任务无法提供,三通一达也只能干瞪眼,没办法。

程峰虽然喜欢搞些投机取巧的小动作,但在经营方面还是很上心的,他对比了京城强哥和三通一达的做法,并结合美国联邦快递的实际案例做比较分析,最后得出结论,乘风快递要走就得走美国联邦快递的路子。

原因很简单,乘风快递是一家开放式的快递公司,与京城强哥那种捆绑自家电商平台不同,乘风快递的业务既多且杂,无法明确备货和分类,这就导致其无法进行仓储中心的建设。

与此同时,乘风快递主打包裹的安全、高效,所以航空公司货舱空位的不确定性对乘风快递来说是无法接受的。

所以思来想去,别人有不如自己有,还是建立自己的货运机队,培育自己的航空运输公司,争取到2010年前做到加急包裹48小时内送达,一般包裹72小时内送达的程度,待机队规模扩大,加急包裹甚至可以做到24小时内送达。

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