第一千五百二十四章 更轻、更省、更强(2 / 2)
为什么说是预期,而不是争取呢。
原因很不简单,就在西气东输二期工程下发招标书前,航发总公司跟GE就已经碰头商量好了。
20兆瓦级别的大功率燃气轮机这个级别,航发总公司拿30%;GE拿50%;剩下的20%留给西门子和三菱,以便显示整个工程项目的公开化、国际化。
至于中国腾飞……他们有20兆瓦这个级别的燃气轮机嘛?
要知道中国腾飞走得可是自主创新的航改燃技术路线,清一色独立自主,坚持纯国产化,而他们在十年前刚刚获得比较成熟的10兆瓦以下工业燃气轮机。
短短十年的时间,怎么可能跃升到20兆瓦这个级别?
要知道燃气轮机的研制周期最少他也要15年,就算中国腾飞不吃不喝,10年的时间也没办法完成这个级别的研制。
正因为如此,无论是航发总公司还是GE,在20兆瓦这个级别上都没把中国腾飞视为对手。
这从西气东输二期工程的招标书就能看得出来,给中国腾飞的只有10兆瓦以下燃气轮机的标书,并没有20兆瓦以上的说明。
至于海军方面就更不用说了,频繁的往航发总公司DA—80T型燃气轮机生产线哪里视察调研,却对中国腾飞航空动力有限(集团)公司过门不入就是一种无声的态度。
当然了,以航发总公司的野心,其实是想在20兆瓦这个级别拿下50%的份额的,奈何对手是GE,不但捏着航发总公司10兆瓦以下燃气轮机的技术和关键配套,关键是这次GE拿出的产品实在是强悍到没朋友。
其入围的GE—2800型燃气轮机采用了一种叫做间冷回热循环的全新技术,即在传统的单循环燃气轮机的基础上,增加一套间冷回热循环装置,使得燃气轮机生成的高热气流被重新回收,推动内部装置二次做功,从而提高GE—2800型燃气轮机整体热效率。
根据GE的说法,GE—2800型燃气轮机的综合热效率高达36%,在当今世界范围内算是极高的水准。
要知道装备在052型导弹驱逐舰上的LM2500早期型号的热效率不过才30%;航发总公司那款费九牛二虎之力升级而来的DA—80T的热效率才渐渐达到33%。
可以说GE—2800型燃气轮机的综合热效率能达到36%已经算是高不可攀的存在了。
然而这并不是GE—2800型燃气轮机唯一的优点,它最令人称道的地方是油耗,单位耗油率仅为227克·每千瓦时。
要知道上万马力的中速柴油机的油耗也不过210克·每千瓦时,GE—2800型燃气轮机能做到227克·每千瓦时,已经十分接近柴油机的油耗,经济性好的可不是一星半点儿。
再加上其本身就十分优异的可维护性。
油耗方面使出吃奶的劲儿才勉强做到240克·每千瓦时的DA—80T显然还差得很远。
被人捏着卵蛋,产品在各方面的技术指标还这么拉胯,航发总公司就算想有心对下中线,也会被人打得片甲不留,毕竟人家GE—2800型燃气轮机更轻、更胜、更强!
能用私下瓜分的方式获得30%的份额,已经算是捡了大便宜了,航发总公司还有什么不满意的?