第一千四十九章 极高的战术价值(2 / 2)
问题是老毛子手里的涡轴发动机型号多,不用愁适配的问题,可别的国家就没这么豪横了,试想一下,一架4吨级的直升机,光头顶的桨毂就600公斤,留给其他的地方只有3吨左右的配额,哪怕把直升机设计师给逼疯,勉强做出直升机,但在性能上也免不了留有遗憾。
就比如说机舱内载人时,机腹就没办法吊挂物资。
再比如说,飞机的改装潜力太小,适配的雷达没办法安装在直升机桨毂上,从而令直升机具备更高的战场感知能力等等……
然而这一切在“无轴直升机桨毂”面前统统成了过往,不说别的,单就地勤而言,就无异于是天大的福音,没了复杂的轴承和密密麻麻的液压杆的束缚,地勤人员只需对桨毂的复合材料做定期的数据监测,日常调整好连接阻尼器即可。
如此算下来工作量只有之前的25%左右,不但可以让地勤将更多的时间用在更加紧要的维护上面,也能让直升机的出勤率提高10个百分点。
可不要小看这10百分点,在紧急行动中别说10个百分点,就是1一个百分点,都是有可能救民于水火,取得战场上的胜利。
至于减重就更不用说了,复合材料本来就是轻质材料,在机上取消了轴承和三分之二的液压杆,一下子减去了将近50%的重量,若是桨叶同样采用复合材料,主减速器使用片齿轮—轴承一体化结构,那整体的减重效果将更加明显。
如此多出的数百公斤,即可作为载荷,实现4吨级直升机载人吊装的混合型运输任务,同时也极大的拓展了直升机的改装潜力。
其他不论,就拿混合吊装来说,一般使用这种运输方式的多为炮兵部队,采用传统的液压杆轴承式轮毂,传统柱状轴承一体主减速器的4吨级直升机,尽管理论上能够吊装经过特殊减重处理的86式122mm榴弹炮。
问题是这么干摆拍个宣传片,或是做个产品介绍展板还成,实际上真正的炮兵根本就看不上。
原因很简单,没有半点儿的实战价值,因为4吨级的轻型直升机除了吊装一门火炮外,操作的炮兵、配属的弹药一样都带不了。
只能孤零零的把老光棍一般的火炮扔下,翻身回去接炮兵和弹药;或是两架直升机协同,一架吊装火炮,另一架装载人员和弹药。
不过这么做性价比和操纵性也忒差,而且还容易暴露目标遭到地方的打击。
这也是为什么早些年腾飞集团的“空中皮卡”直升机在空降兵演习中吊装火炮昙花一现后,就不了了之的原因,根子就在这里,战术上不够灵活,甚至连大口径迫击炮的全方位装载都做不到,让炮兵觉得很鸡肋。
然而经过“无轴承直升机桨毂”等技术改进后的4吨直升机就不同了,虽然同样无法混合装载86式122mm榴弹炮这样的大家伙,但战斗全重206公斤的86式120mm迫击炮的混合装载还是可以实现的。
五人的炮兵班坐在机舱里,86式120mm迫击炮和一个基数,一共十发120mm迫击炮弹混合吊装在机腹下,然后利用改进后的直升机轻松激动到任何一个攻击死角,对敌展开出其不意的火力突袭。
总部首长虽然现在领导航空航天,但早年可是接受过解放战争洗礼,在朝鲜浴血三年的悍将,当然清楚老牟想要表达的意思,那就是一句话:这样的直升机有着极高的战术价值!