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第324章 八车之争(1 / 2)

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阿坎不好意思地挠了挠头。

“其实很简单,因为我们没完全按您的图纸来做,而工匠们的意见又不一致,我们便让工匠们各种形态的车子都做出来,带来给您,由您来做出评价。”

确实是聪明的做法。

乙方有自己的意见,又不确定甲方的意思时,那就将每个方案都做出来,由甲方来挑选,对双方而言这样的做法都会更加高效。

货物全部卸好之后,萧尔指挥着奴仆们将八只车子分门别类地摆好位置。

而后,他取来刻刀,亲自在四只木车箱上刻下了5、6、7、8的编号,青铜箱子则是分别在其中放入一、二、三、四根棍子。

“这样一来,八只车子都编好号,这样就好做评论了。”萧尔解释道。

让奴仆又取来纸笔后,萧尔将八只车子的情况都记录下来:

1号车-大轮-长方体青铜车箱

2号车-大轮-(木)长方体青铜车箱

3号车-辐条小轮-弧形青铜车箱

4号车-一体小轮-弧形青铜车箱

5号车-大轮-长方体木质车箱

6号车-大轮(木)-长方体木质车箱

7号车-辐条小轮-长方体木质车箱

8号车-一体小轮-长方体木质车箱

这么记录下来,萧尔发现确实每一只车子都不一样。

当然,橡胶轮胎每一只车子都有,这显然成功地保护了轮子,没有一辆车出现轮子破损的情况。

ㄩ字形和ㄇ字形手柄同样是每一只车子都有。

小轮都使用青铜打造,因而只有两只车子使用木质大轮子。

至于轮轴和轴承这些关键部件,也都全部使用青铜。

也就是说,除了1号车外,全部车子都是铜木混合打造。

6号车乍一看像是纯粹的木制轮车,萧尔差点以为在蒂博隆也可以打造,但低头观察过青铜轮轴和青铜轴承之后,便断掉了这个念想。

然而,要是只是让拉马奈单独打造部件,运到蒂博隆之后再组装起来,或许生产效率还能更高一些。

毕竟拉马奈商团送货前来的频率较低,但一次送来大量的青铜部件倒是不成问题。

“所以说,这八只车子全都顺利地送到了蒂博隆来,跨越了近四百公里的路程,而且还是在雨季,”萧尔评价道,“这证明了八只车子全部具备实用性!”

阿坎点头承认,“的确可以这么说……不过,其实意外情况还是有发生的。

“这段路很多时候要走丛林,因为树根、灌木、藤蔓等植物的阻挡,我们往往还得先清理出道路来。

“若是遇到起伏,奴隶没法将车子推上坡,备用的奴隶便得一同上前用力。

“而在下坡的过程中,有在前方推车的奴隶被车子撞倒了,受了伤,便不得不换人来推……

“见到白道的时候我们大家都很激动,因为车子在白道上是最好走的。”

的确如此,想要车子好用,配套的道路很重要。

否则以玛雅半岛这种遍地丛林的自然环境,要带着车子穿行丛林,肯定存在很多麻烦。

萧尔接着给阿坎提了个问题:“那么在这趟运货的过程中,你觉得哪只车子最好,哪只车子最不好呢?原因又是什么?”阿坎回答道:“嗯……其实我们进入丛林之后,就后悔让工匠们制作配有小轮的车子了。

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