第890章 合资还是自营（1 / 2）

二十年后全世界富余汽车产能2ooo多万辆唯一紧缺的资源就是市场华夏人却极其慷慨地把当今世界最宝贵的市场资源献给跨国公司去瓜分。那一年华夏土地上生产了136o多万辆车但是自有品牌连一半都不到论到销售额更是和人家没得比。

“没有自己的品牌造多少车都是别人的辉煌华夏充其量也只能算是世界第一大市场！”邓华给岳父大人倒上水“若干年后也许有些不要脸皮自称是世界第一大汽车生产国实际上汽车产业的利润全被外国人赚走了！”

臭小子倒是有点愤世嫉俗黄书记皱皱眉不过却不能不承认邓某人的话很有道理。只是成立合资公司很容易如果展自有品牌可就不是那么简单的事情。

春城汽车是华夏第一汽车生产厂可是那边展自有品牌几十年还不是在无数外来品牌的围剿下无法生存？当年主席兴致勃勃乘坐的国宾车没有政府的保护居然几年前被勒令下马！

对于红二代黄强等人来说国宾车是一种记忆更是一种精神寄托！它的下马对展民族汽车工业不啻于一次重大打击更是对很多国人民族情感的伤害！

黄书记敲敲杯子缓缓点头：“最好的办法购买企业展自有品牌只是耗资巨大动辄会数十上百亿资金兴安省不具备那个条件。”

“也许韩国现代是一个不错的蓝本！”邓华对汽车工业也不是那么在行不过现代的郑周永还是有所了解他被当作韩国民族英雄“现代汽车公司成立后与福特英国分公司合作由福特负责向现代提供生产轿车和轻型卡车所必需的技术之后同步开自主拥有所有权的轿车车型。通过引进专业设计室的车型以及使用从日本和英国学习到的生产技术生产了现代汽车的第一个自主车型使得现代汽车在国内市场迅获得了巨大成功。”

静静倾听邓华的建议黄书记眯起眼：“就是说走组装、研、自营的路子？”

“是！”邓华郑重点头“就像沿海沿江经济带那些组装工厂看上去不过是来料加工的最低级生产模式。实际上那些企业拥有绝对的自主权和合资企业没有可比性。那些组装工厂恰恰是孵化国产品牌的温床总有一批富有远见的企业家会在有了经验和实力后大力展自己的品牌那才是真正的展之路！”

虽然现在岭南经济带和小江经济带真正做到自有品牌生产的很少甚至百不足一。有远见卓识的人已经看出来他们走的是一条正确的展道路就像当年华夏军工仿照前苏联的尖端武器一样。

对于组装、模仿、研、自有品牌的展模式黄强那一代人最熟悉的莫过于军工企业。华夏装备生产四十余年的五四式就是仿制前苏联tt193o/1933式手枪的产品。