第351章 空中惊魂59（1 / 2）

贝海洋稳稳把控住了方向舵这样的冲击力对他强悍的身体来说没有任何影响！精神也高度集中整个飞机的控制舵面都在他的掌握之中。

这是一种很熟悉的感觉已经在梦境模拟系统中做过很多遍了！

他不担心飞机会散架！因为模拟下坠中他散过无数回都是超速和异常舵面操作惹的祸但现在他不会再犯同样的错误！

整个阿富汗降落法被他分成了两段第一段是2万呎到一万呎正好卡在便携式导弹的射距之外。

这样做有很多原因一直从2万呎俯冲到跑道是不现实的真这么做的话重力的原因他就根本拉不起来别说四台引擎就是再来四台也没用！

先从2万呎俯冲到1万呎既能提前发现飞机各操纵舵面的灵敏度又能让庞立德熟悉这样的刺激感觉就为下一步最后的俯冲打好了基础！

比如现在庞立德虽然仍然很难受但从第一次俯冲的60度攻角降到了现在的45度攻角他受到的身体压力大为减轻已经可以操作飞机了！

两段式阿富汗降落法是贝海洋的独创！在第一段因为高度比较高就可以俯冲的更厉害；第二段已经开始接近地面了再60度攻角就是不长脑子！

第二段才是真正的阿富汗降落法45度俯冲已经是极致！

眼看大地迎面扑来彷佛再也拉不起来但贝海洋知道这一切都是假象！

俯冲降落最大的难点在于如何克服人类固有感官的认知上！

飞机下坠加速飞行员会被死死压在飞行座椅上；而且加速度会把飞行员往上抬飞行员会感觉到轻微的失重感如果不是安全带的束缚就会从座位上飘起来！

这种现象会给飞行员带来感官上的错觉也就是躯体重力错觉！

躯体重力错觉是一种危险的空间迷向当飞机速度上升也没有地平线作为参照物眼前大地扑面而来人体的内耳会因为重力产生向上抬的感觉内耳的绒毛会向后弯曲前庭系统受到强烈刺激大脑会误以为头部已经抬起虽然飞机还在下坠俯冲但给飞行员的感觉却彷佛已经拉升有效！

这就是所谓的俯仰错觉也就是说飞机的机头明明是向下但飞行员却会误以为是向上……

这样的错觉就会最终导致飞行员拉升失败因为他不知道什么才是正确的位置！

剧烈的机动中人体给出的感觉有很多都是和真实情况相反的这就需要飞行员用意志去克服没有千锤百炼你练不出这样的本事！

但贝海洋做到了！

“放起落架！襟翼三减速板30度……”

庞立德准确完成了他的动作三盏绿灯亮起说明起落架放下正常！在剧烈的俯冲中依靠重力液压的起落架能不能正常放下是一道槛！

老庞一连串的数据从口中报出就为了帮助机长做最后的判断这个时候的贝海洋已经没精力去看仪表盘了！

“速度260高度030俯仰负30扰流板预位……”

“速度220高度020俯仰负20自动刹车预位……”“速度200高度010俯仰零度打开扰流板反推预位……”