第229章 空中惊魂25（2 / 2）

巴斯图尔克终于做出了最后的决定“我们降低空速试试看！”

重新设定断路器可以关掉这些让人心烦意乱的警报但问题并没有解决！

机长空速表已经超过了350节严重超速！互相矛盾的信息让巴斯图尔克一头雾水他决定满足飞机的需求-减速！

就在他把手放在油门控制上往回拉时剧烈的变化骤降！

驾驶舱充满了不祥之声这是操纵杆震荡警报也是最强烈的强制性警报你不能通过重启断路器来消除它！飞机一刻不摆脱危险它就会一直嘎嗒嘎嗒的震荡下去！就像手里握着个水泥搅拌器！

操纵杆震荡器警报是飞机即将失速的警报！意味着飞机的速度即将降低到无法飞行的程度！这种警告非同小可让机长的操纵杆不停的震荡同时嘎嘎作响无法视而不见！

飞机开始剧烈抖动并下坠机舱内一片狼籍！

巴斯图尔克完全懵了下意识的把油门往前推同时大喊“推力！”

但贝海洋却说“adi……adi……”

……机舱内所有人都下意识的惊叫起来！头上行李箱的东西纷纷落下人们却感觉不到疼痛因为现在有比疼痛更危险的！

只有一个人在那里咬牙切齿还知道骂人还能说出句完整的话“我特-么知道是谁在驾驶舱里了！这孙子真是阴魂不散啊！”

每个人都知道出问题了但他们却对此无能为力！

……adi就是姿态偏差指示器是一种图形仪表。把飞机做成一个荧幕上面是蓝色下面是棕色显示飞机的俯仰和侧滚状态！

蓝色代表天空棕色代表大地；蓝色越大越多代表飞机爬升得越陡；棕色越大说明俯冲的角度越垂直！

就像是现在adi中蓝色代表了大部分就显示飞机机鼻的仰角过高！

贝海洋喊adi的意思就是：你看姿态偏差指示器向下调整到你通常会看到机鼻的地方！也就是高于水平面5-10度的位置！

您别老是想着加大油门也别老是拉操纵杆企图制止下坠现在最大的问题恰恰是飞机机头抬得太高了有点向军用战斗机眼镜蛇机动的方向发展！

他仍然遵循副驾的责任尽力的提供正确的意见！这就是喊adi的原因作为飞行员没人不明白他话中的意思！

总不能喊：老头儿你昏头了？仰角这么大你还拉？

巴斯图尔克机长在短短数秒内先是得到飞机严重超速的警告接着又得到操纵杆震荡失速的警告这两种警告南辕北辙根本不可能连续发生超速和失速之间隔着200节呢怎么可能几秒跨过？

照自动驾驶仪的程式设定只要操纵杆一震荡就会自动切出自动驾驶现在要靠的就只能是驾驶员手动挽救！

但现在一头雾水的巴斯图尔克却完全失去了冷静！瞬间传来的互相矛盾的信息把他搞宕机了也许给他足够的时间他最终能反应过来但他们现在恰恰最缺少的就是时间！

贝海洋终于决定接手飞机一旦他做出了决定也不想浪费时间解释现在就根本没时间！

手一碰自己身前的操纵杆发现另外一端巴斯图尔克还是丧心病狂的往回拉就彷佛这样能把飞机拉回到天空！

没有时间争论了！生死就在数秒之内因为他一直的忍耐一直不想成为机长杀手结果就是成功的把自己逼到他最不想见到的境况。

贝海洋毫不犹豫身体一侧一拳轰出巴斯图尔克应拳而昏！

然后把操作杆迅速往前推出同时把已经被加到最大的油门开始往回收！