第四章：实业赈灾（一）（1 / 2）

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在去往北平的火车上，赵振中心中盘算着这次天津之行的收获：没想到自己一时起意去拜访崔廷献竟有了这样令人高兴的结果，不但与傅作义结识，还得到崔廷献的引荐信，有了与朱庆澜、阎锡山两位名人相识的机会，实在是个不错的开局。要是能得到朱庆澜的帮助，那这次的救灾活动肯定会容易许多；而要是能获得阎锡山的许可，那将来在晋西北建立桥头堡的事情也会顺利许多。

阎锡山就不消说了，在辛亥之后曾主掌山西近40年，是有着乱世不倒翁之称的民国牛人。而朱庆澜也是一位非凡人物。

朱庆澜，字子桥，祖籍绍兴，1874年出生于山东济南。幼年丧父，少年时赴东北，加入行伍，成为当时东三省总督赵尔巽部下。后随赵尔巽入川，升任陆军第十七镇统制，与程潜一起编练新军。辛亥之时，响应武昌起义，宣布四川独立，被推为四川大汉军政府副都督。其后，任黑龙江省将军、广东省长等职时，多有建树。

民国14年时，朱庆澜当年的老部下郭松龄起兵反奉，另一位老部下姜登选路过时被郭扣留，其后，郭松龄为了泄私愤，竟将自己多年的同僚姜登选给杀了。而姜登选曾跟随朱庆澜从东北到四川，再到广东，两人相处极深，时人称朱姜二人形同父子。姜登选被杀，朱庆澜悲痛万分，于杀戮超度之际，置个人安危而不顾，同韩麟春一起为姜登选装尸成殓。而郭松龄杀害姜登选，也彻底激怒了张作霖、吴俊升等一干东北军元老，最终也落了个兵败被杀的结局。

受姜登选被郭松龄杀害一事的刺激，朱庆澜深感世态炎凉，恩怨无常，心灰意冷之下，从此离开军政界，成为一介平民。以后无论张氏父子如何再三邀请，或北京政府的任命，朱庆澜均未答应，而是从此走上赈济救灾，济国扶贫的慈善路，矢志不移。

在原来世界里，赵振中小时候随母亲在西安生活时，也曾听外祖父介绍过朱庆澜保护法门寺地宫及其民国年间在陕西救助灾民、活人无数的事迹。只是事隔多年，加上此前崔廷献说的又是他的字，赵振中一时没想起来罢了。

赵振中心中为开局不错而暗自高兴，李云天却有些忧虑地问道：“师叔，我们既要运粮救灾，又要在灾区附近开办产业，还要修建码头，再修建铁路的话，是不是摊子铺得太大了？就是有华美公司提供资金支持，也能吸收灾民做工，可我们四海实业恐怕顾不过来这么多事情吧？再说，修铁路我们可没有工程技术人员啊。”

“呵呵，这些事情确实不少，不过，你以为我们能那么容易得到山西、绥远当局对我们开办产业的批准？天津这边修建码头的事情可能相对容易一些，救助灾民也问题不大，可要想在山西、绥远那边开办产业的话，还有的磨呢。”赵振中笑道，“那位阎长官可精明着呢，就是沙子他也会想攥出二两油来。我们提出开办产业的话，他肯定会借机插一手。就是一切顺利，那最多也要等今年下半年才会有实质性的结果。而今年上半年，我们能做的主要是救助灾民和修建码头两件事情，至于其他的，能达成一个合作的意向就不错了。”

“至于工程技术人员，美国那边可是有大量工程技术人员失业，加上我们在美留学人员也逐渐学有所成，等明年各项产业进入实质性开办阶段的时候，肯定会有足够的专业人员来指导建设的。”

“修铁路可不是容易的事，事先可一定要准备好。”李云天仍有些信心不足。

“那是自然。”赵振中笑道。

在原本历史上，同蒲铁路于1933年5月份开工建设，到1935年8月的时候，开始分段通车，到1935年12月的时候，同蒲铁路南段513公里的铁路全部竣工。而同蒲路北段，到大同陷落时，仅差8公里的距离就完成全线铺轨的任务。其后，在1939年3月，日军强迫民工完成了同蒲路北段的建设，使这条铁路开始为日军服务。

赵振中虽然不清楚同蒲铁路在历史上确切的建成时间，但他却记得以前看过的一些抗战资料中曾提到，抗战时同蒲铁路就已经投入了使用。既然如此，与其等阎锡山慢吞吞的建设，那还不如华美公司提前几年把这条铁路建成呢。这样的话，借助提前修通的同蒲铁路，加上现有的平绥路，海外各种物资也能尽早的输送到第二根据地，晋西北也将会象大珠山那样发挥桥头堡的作用，成为另外一个物资中转站。而同时，山西省也可借助提前修成的同蒲路，在抗战前把底子积攒的更厚实些。

到达北平时，时间已是后半夜。天亮后，赵振中拿出一张花旗银行的支票交给押车的营长，让他去给押车士兵们买些吃食用品，并告知他可能要在车站多待一天。那位张营长接过支票后自是高兴，对赵振中的吩咐满口答应。